2019年4月2日，随着虎门二桥通车仪式完美落幕，中交二公局参建的世界最宽钢箱梁悬索桥——虎门二桥正式建成通车。广东省交通厅副厅长贾绍明，广东省交通集团董事长、党委书记邓小华，二公局董事长、党委书记赵桢远，副总经理、总工程师欧阳效勇，办公室主任谢国强，公司董事长、总经理霰建平应邀出席通车仪式。

虎门二桥位于珠三角核心区域，连接珠江口东西两岸的广州南沙和东莞沙田，是连接珠江三角洲核心区域的重要过江通道，由两座千米级悬索桥及三个互通立交组成。全线由四个标段组成，中交二公局承担了其中两个标段的建设，承建的虎门二桥S1标东涌互通堪称世界上施工建设难度最大的互通立交；S2标为主跨径1200米的双塔单跨世界最宽钢箱梁悬索桥。

中交二公局承建的东涌互通立交因施工环境复杂，需8次跨越既有高速公路、6跨高压油气管线、5跨地铁、地下有3条高压油气管线、1穿既有高速公路、1穿高速铁路以及有11处万伏以上高压线，被业界称为“86531111”工程，堪称世界上最复杂的互通立交之一。为顺利完成工程建设，中交二公局虎门二桥项目不断优化施工方案，反复琢磨推敲，科学组织，几乎用尽了桥梁施工的所有施工工艺，包括预制架设施工、纵横移施工、支架现浇、挂篮悬浇、钢箱梁顶推、钢箱组合梁安装、钢盖梁安装、钢壳梁模架+悬浇等多达14种工艺，有些工艺更是前无古人的创新性工艺，被专家称为“桥梁工艺博览馆”。

大沙水道桥为主跨径1200米的双塔单跨悬索桥，大桥主塔高191米，单个锚碇重达47.25万吨，主缆、吊索、钢箱梁等上部结构总重达4万多吨。大桥共有钢箱梁梁段94榀，总重量达到2.54万吨，相当于600多架波音737飞机的重量。为此，中交二公局研制出了国内最大吨位的跨缆吊机，大大提高了钢箱梁吊装效率，仅仅用了62天就完成全桥钢箱梁吊装架设任务。虎门二桥跨越珠江主航道，钢箱梁吊装区域内交叉分布航线多、往返香港高速客船通行频繁、潮汐变化大、钢箱梁吊装作业面宽、高空作业风险大、吊装安装精准度要求高。项目始终坚持精细化管理、标准化施工，实现了主缆索股架设线形精度合格率100%，锚跨张力监测合格率100%，紧缆空隙率合格率100%，不圆度合格率100%。

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后首个投入使用的超级工程，虎门二桥项目的建成通车对缓解当前过江交通紧张状况，加强珠江口两岸联系，改善珠江东西两岸交通运输条件，促进珠三角经济一体化，同城化协调发展，促进广东南沙自贸区快速发展发挥了重要作用，不仅极大地推动了珠三角区域经济向着高质量发展迈进，同时对提升广东省国际竞争力具有更为重要的战略意义。

据悉，虎门二桥建成通车后，广州到东莞的路程可缩短10公里，比原来缩短约半小时车程。